Юбилейный мост (Омск)
Юбилейный мост — знаковая достопримечательность Омска, расположенная в самом центре города и перекинутая через реку Омь. Он является автомобильным и пешеходным, а в праздничные дни открывается только для пешеходов. Мост часто называют «Голубым».
История и расположение
История Юбилейного моста тесно связана с развитием Омска. Мосты в этом месте всегда влияли на планировку и ландшафт исторической части города. Юбилейный мост был построен на замену разводному Железному мосту, открытому в 1903 году. Его возведение приурочили к 50-летию советской власти, и сдан он был в 1967 году. По мнению историка Евгения Евсеева, расположение моста обусловлено исторической линией перехода из старой Омской крепости в новую. Застройка улицы Ленина также определялась положением моста.
Архитектура и конструкция
Юбилейный мост – однопролётное железобетонное сооружение, опирающееся на берега. Его устройство необычно для России и практически не имеет аналогов. Проект моста разработан Ленинградским НИИ мостов под руководством главного инженера Л. И. Зейде. Строительство осуществлялось мостопоездом М 413, который ранее возводил Ленинградский мост, в период с 1965 по 1967 год.
Мост представлен двумя консолями, в которых находится высокопрочная арматура. В 1967 году технология предварительного напряжения, использованная при строительстве, была новой. Разрезная балка моста опирается на монолитные, предварительно напряжённые консоли. Однако, эта технология оказалась ненадёжной из-за недостаточной защиты высокопрочных пучков от коррозии. По мнению историка Евгения Евсеева, архитектурное решение моста не гармонирует с историческими зданиями Любинского проспекта, отражая типовой советский подход к строительству.
Состояние и ремонт
Сразу после завершения строительства моста было проведено его первое обследование. Последующие обследования в 1970, 1986, 1989, 1995, 2005 и 2006 годах выявили ряд проблем. В 1986 году было спрогнозировано изменение устоев и крен консолей, что подтвердилось в 1989 году. С 1995 года мост полностью заклинило, а обследования 2005 и 2006 годов показали смещение стыков железобетонных тротуарных консолей.
Несмотря на это, независимая экспертиза признала мост пригодным к ремонту и не угрожающим безопасности дорожного движения. Однако в апреле 2016 года Олег Шишов, бывший гендиректор НПО «Мостовик», заявил об опасности обрушения моста. Экспертиза, проведённая учёными СибАДИ, выявила коррозию высокопрочной арматуры и общие деформации устоев-противовесов, что является главным разрушением. Мост, как и его предшественники, подвергается разрушающему воздействию воды Омки.
В связи с этим, в октябре 2017 года начался капитальный ремонт моста. Он включает в себя замену железобетонного пролётного строения на металлическое, перетяжку высокопрочной арматуры, добавление переходных пролётов с обустройством подпорных стенок, замену тротуарных консолей и переустройство инженерных сетей. Стоит отметить, что мост в Калуге обрушился из-за конструкции, схожей с Юбилейным.
В настоящее время транспортным средствам разрешено проезжать по мосту до 30 тонн и со скоростью до 40 км/ч.
