Веребьинский мост находится неподалеку от станции Веребье, там, где железная дорога пересекает Веребьинский овраг и реку Веребья. Это место связано с интересной историей развития российской железной дороги.
История первого моста
В 1851 году, при строительстве Петербург-Московской железной дороги, возникла необходимость преодолеть сложный рельеф местности. Подъём длиной 15,5 км с уклоном 7,8 ‰ проходил через овраг, образованный речкой Веребьей. Для решения этой задачи был спроектирован первый Веребьинский мост инженером Д. И. Журавским.
Мост, открытый в 1851 году, был самым высоким и длинным железнодорожным мостом в России на тот момент. Он имел 9 пролётов, каждый длиной 49,7 м, и опирался на 8 деревянных опор с каменным основанием. Дополнительно были сооружены 7 каменных береговых арок. Высота от воды до железнодорожного пути составляла 50 м. Мост был построен из дерева с железными стяжками.
Однако уже в конце 1850-х годов, с ростом грузоперевозок и увеличением веса поездов, мост стал представлять опасность. Техническая инспекторская комиссия в 1874 году назвала Веребьинский мост и подъём «крайне стеснительным для эксплуатации дороги». В 1868 году на железной дороге началась замена деревянных мостов на металлические, но вместо перестройки Веребьинского моста было решено построить обходной путь.
В 1881 году открылся «Обход Веребьинского подъёма». На трассе обхода была сооружена земляная дамба высотой до 43 м с каменной трубой для пропуска воды реки. Уклон пути на обходе уменьшился до 6 ‰. В связи с этим, Веребьинский мост был заброшен. В 1881 году возникли железнодорожные станции Веребье и Оксочи.
Важные события и проблемы
В период эксплуатации первого моста происходили и несчастные случаи. 12 февраля 1852 года на станции Веребье произошла катастрофа, в которой погибло 5 человек. В 1869 году, после пожара на Мстинском мосту, движение было прервано на 4 месяца.
Новый мост
В конце 1990-х годов было принято решение о спрямлении участка железной дороги, что позволило бы сократить путь на 5 км. 15 февраля 2001 года началось строительство нового Веребьинского моста. Генподрядчиком выступила «Балтийская строительная компания».
Новый мост, открытый для движения 26 октября 2001 года, имеет общую длину 536 м, длину пролёта 55 м и высоту 53 м.
Что осталось от прошлого
К 2012 году бывший обходной участок железной дороги длиной 17 км, а также станции Оксочи и Веребье были демонтированы. На трассе бывшего полотна частично сохранились опоры контактной сети и кабельные линии, напоминая о прошлом.
