Сартаковский железнодорожный мост расположен в Нижнем Новгороде, на левом берегу Оки. Он известен как уникальное инженерное сооружение, в котором впервые в мире применили сборный железобетон для перекрытия железнодорожных арок такого большого пролёта.
История строительства
Мост был возведен в период с 1956 по 1961 год и открыт для движения поездов в 1961 году. Строительство осуществлял «Мостоотряд-1» «Мостотреста». Проект моста разработан московским институтом «Гипротрансмост» под руководством главного инженера А. Б. Другановой. Мост находится на перегоне Разъезд 9 км — Окская железнодорожной линии Нижний Новгород — Арзамас I, в 22 километрах от устья Оки. Свое название мост получил от деревни Сартаково, расположенной на правом берегу реки.
Архитектурные особенности
Сартаковский мост – однопутное сооружение. Его особенность – использование бесшарнирных распорных арок. Четыре русловых пролета перекрыты арками длиной 150 метров с ездой посередине. Пойменные пролёты, в свою очередь, перекрыты арками длиной 55 метров с ездой поверху. При строительстве впервые в мировой практике были использованы сборные железобетонные арки такого пролёта для железнодорожной нагрузки. Элементы подвесок и проезжей части также изготовлены из преднапряжённого железобетона.
Технологии строительства
При возведении моста применялись передовые для своего времени технологии. В частности, использовался спаренный кабель-кран с высотой опор до 100 метров и грузоподъемностью 2 х 11 тонн.
Мост в филателии
Сартаковский мост удостоился внимания филателистов. 12 августа 2009 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» выпустило почтовую марку (№ 1343) с его изображением. Номинал марки составляет 6.00 рублей, размер – 58 на 26 мм.
Мост имеет один судоходный пролёт – третий от правого берега. Высота этого пролёта от нормального проектного уровня составляет 26,7 метра, а от расчётного – 14,7 метра.
_-_panoramio.jpg){kind=link}
