Купальня-баня Рогожско-Симоновского района находится в Даниловском районе Москвы, по адресу Автозаводская улица, 21. Это знаковое здание, представляющее собой образец архитектуры конструктивизма.
История строительства
Строительство бань-купален в Москве началось в 1920-х годах. В 1928–1930 годах трест «Москомстрой» построил два таких учреждения: в Бауманском и Рогожско-Симоновском районах. Баня-купальня Рогожско-Симоновского района была задумана как место для отдыха рабочих заводов АМО (впоследствии ЗИЛ) и «Динамо». Проект разработал архитектор-инженер Сергей Васильевич Панин, а консультантом выступил инженер Артур Лолейт. Строительство финансировалось за счет займа Моссовета. Участок под здание занимал 10 тысяч квадратных метров.
Архитектурные особенности
Здание бани-купальни имеет необычную форму, напоминающую аэроплан «Илья Муромец», разработанный в 1910-х годах. На фасаде первоначально была надпись: «Купальня-баня построена на средства займа Моссовета. 1928—1930». При строительстве учитывался опыт советских инженеров, знакомых с общественными банями-термами «Амалиенбад» в Вене, построенными в 1920-х годах. В отделке использовались штукатурка, масляная краска и керамическая плитка.
Что посмотреть
Особое внимание привлекает бассейн размером 25 на 14 метров и глубиной от 1 до 5 метров. На момент постройки он был одним из самых больших крытых бассейнов в СССР. В банях-купальнях было 75 мест в мыльнях и парильнях, а также 10 душевых кабин и 6 ванн на каждом этаже, кроме второго, где располагалось по 20 душевых кабин. Банно-душевые отделения могли обслуживать не менее 408 человек в час. На балконе здания располагались две гипсовые скульптуры: «Спортсмен» неизвестного автора и копия скульптуры «Прыжок в воду» Ромуальда Иодко, оригинал которой, в бронзе, был установлен в 1937 году в ЦПКиО.
Сегодня в здании находится физкультурно-оздоровительный центр. Интерьеры бассейна и значительная часть первоначального убранства сохранились спустя 85 лет эксплуатации. Однако остальные помещения были значительно обновлены в 1980-е – 2000-е годы. Следует учитывать, что правое крыло здания было снесено для прокладки участка Третьего транспортного кольца.
