Музей АЗЛК располагался в Москве по адресу Волгоградский проспект, 42, корпус 2. Он был известен как место, где хранилась история знаменитого автомобильного завода «Москвич», и привлекал посетителей, интересующихся советским автопромом.
История создания и закрытия
Музей начал свою работу в 1991 году, будучи музеем ОАО «Москвич». Его создание было инициировано главным инженером Юрием Бородиным, вдохновленным посещением музея завода «Татра» в Копрживнице. Идея заключалась в создании площадки, отражающей историю и достижения завода, особенно в связи с 50-летним юбилеем основания «Москвича» в 1930 году. Первоначально планировалось сосредоточиться на демонстрируемых выпускаемых автомобилях, но экспозиция быстро расширилась, включив в себя и более ранние модели. К сожалению, музей прекратил свою работу в 1996 году из-за банкротства завода-владельца.
Архитектура и здание
Здание музея, построенное по проекту архитектора Юрия Регентова, было открыто в 1980 году. Оно выделялось своей необычной формой, напоминающей «летающую тарелку» – популярный архитектурный мотив 1960–1980-х годов. Проект разрабатывался с 1975 по 1978 год. Современные архитекторы относят здание к стилю советского модернизма. Площадь здания составляла 1337 квадратных метров, а всего участка – 0,55 гектара. Внутреннюю отделку помещений музея выполнял художник завода Владимир Вядро. В 1980 году, в год открытия музея, планировалось выпустить трехмиллионный автомобиль «Москвич».
Экспозиция и судьба коллекции
В экспозиции музея были представлены уникальные автомобили, включая первые «Форды» 1930-х годов и экспериментальные проекты, которые никогда не выходили в массовое производство. Особое место занимали первые прототипы автомобилей типа «седан» и «фаэтон», а также полуторка ГАЗ-АА, выпущенная, когда завод назывался КИМ. В коллекции были представлены модели «Святогор», «Князь Владимир», джипы, пикапы и специализированные автомобили для милиции и скорой помощи. Среди экспонатов выделялся «Понтиак», подаренный Рональдом Рейганом Михаилу Горбачёву, и «Москвич-2141», использованный журналистом Юрием Гейко в кругосветном путешествии «Караван Колумбов» в 1989 году. Общее количество музейных предметов составляло 1386 единиц хранения.
После закрытия музея в 1996 году начались трудности. Завод накопил огромные долги, в том числе за электроэнергию (около 392 миллионов рублей к середине 1990-х). В 2002 году произошел инцидент с конфискацией части экспонатов судебными приставами. Старинные автомобили, такие как «Форд-А» и «Форд-АА», были оценены приставами в символическую сумму – 10 тысяч рублей за каждый, хотя их стоимость в Европе могла достигать 3 миллионов долларов. После вмешательства и снятия ареста автомобили были возвращены музею.
В 2009 году коллекция автомобилей была передана в дар Москве и перевезена в музей ретро-автомобилей на Рогожском Валу, который с 2016 года носит название музей «Московский транспорт». Само здание музея АЗЛК пустовало с 2012 года. В 2017 году в нем даже пытались открыть «Музей восстания машин», но он проработал всего несколько лет. К сожалению, 13 января 2022 года здание музея было снесено. На его месте планируется строительство офисно-гостиничного комплекса в составе технополиса «Москва».
