Крымский мост – висячий мост через Москву-реку, расположен на трассе Садового кольца и соединяет Зубовский бульвар с улицей Крымский Вал.
История и происхождение названия
На месте современного моста в XVII веке существовал Крымский брод, использовавшийся крымскими татарами при набегах на Москву. Первое упоминание о нём встречается в «Записной книге Тайного приказа» за 1673 год. В августе 1612 года у Крымского двора, рядом с бродом, произошло важное сражение, в котором русские войска под предводительством Козьмы Минина и гетмана Ходкевича отразили попытку деблокировать польско-литовский гарнизон в Кремле и Китай-городе, что, как считается, предопределило освобождение Москвы. В XVI веке здесь же действовал Крымский перевоз, существовавший до 1836 года.
Название «Крымский» мост связывают с Крымской площадью, улицей Крымский Вал, Крымским бродом и двором крымского хана.
От деревянного моста к современному
До строительства современного моста через Москву-реку на этом месте возводились и перестраивались разные мосты. В 1789 году на месте брода появился Никольский, или Николаевский наплавной мост, состоявший из сосновых брёвен, связанных пеньковыми верёвками. В начале XIX века наплавной мост заменили постоянным деревянным на сваях, проект которого разработал архитектор Антон Герард. Деревянный мост требовал частого ремонта из-за ежегодных паводков и в 1873 году был заменён на металлический. Проект металлического моста разработали инженеры Аманд Струве и Владимир Константинович Шпейер. Этот мост, из-за своего вида, получил прозвище «мышеловка».
В 1935 году был проведён конкурс на четыре новых моста через Москву-реку, и проект Крымского моста, разработанный коллективом архитекторов под руководством Александра Власова, был признан лучшим. Строительство нового моста велось в рамках Генерального плана реконструкции Москвы 1935 года. Существовавший мост передвинули на 50 метров вниз по течению в мае 1936 года, чтобы обеспечить бесперебойное движение трамваев.
Июнь 1920 года стал датой объявления Всероссийского конкурса на создание проектов трёх новых мостов через Москву-реку. В жюри конкурса вошли Павел Велихов, Евгений Патон и Аполлинарий Васнецов. Однако конкурс признали неудачным, и лишь один проект Крымского моста, выполненный Николаем Стрелецким, был рекомендован к осуществлению, но не реализован.
Новый Крымский мост был открыт весной 1938 года. Старый мост отбуксировали в Заозерье.
Архитектурные особенности
Крымский мост – единственный висячий мост через Москву-реку. Его общая длина составляет 668 метров, а длина непосредственно моста – 262,5 метра. Ширина моста – 38,4 метра, проезжая часть – 24,5 метра. Мост состоит из трёх пролётов: средней части, перекрывающей Москву-реку, и двух береговых пролётов, предназначенных для движения транспорта вдоль набережных.
Конструкция моста включает две пары пилонов высотой 27 метров, подвешенные на цепях длиной 297 метров, закреплённых на балках жёсткости. Цепи моста изготовлены из стали типа «ДС» («Дворец Советов»), которая немного прочнее обычной стали. На концах балок жёсткости расположены ёмкости с бетоном, помещённые в грунт для утяжеления. Для строительства моста потребовалось около десяти тысяч тонн металла, примерно одна тонна на квадратный метр поверхности. Крымский мост является уникальным сооружением, единственным в мире с таким высоким удельным весом стали.
В 2007 году Правительство Москвы включило Крымский мост в реестр охраняемых объектов культурного наследия столицы. Мост неоднократно реконструировался: в 2001 и 2012 годах, а также подвергся капитальному ремонту, начавшемуся через три года после реконструкции 2012 года.
