Казанский вокзал

Казанский вокзал – один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы, расположенный на Комсомольской площади. Он входит в состав Московской региональной дирекции Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД» и является важным транспортным узлом, отправляющим более 40 поездов дальнего следования и до 163 пригородных электропоездов в будни, и 142 – в выходные. Вокзал также служит местом международного почтового обмена, таможенная зона имеет индекс 102900, а сам вокзал – 102000.

История вокзала

История Казанского вокзала началась в 1862 году, когда для Рязанской железной дороги было построено первое деревянное здание, тогда называвшееся Рязанским. 20 июля того же года с него отправился первый поезд до Коломны. В 1864 году деревянную постройку сменило каменное здание, спроектированное архитектором Матвеем Левестам. В 1894 году вокзал начал обслуживать и Казанскую железную дорогу, а в 1912 году, с открытием железнодорожного сообщения с Казанью, и получил своё нынешнее название – Казанский.

Решение о строительстве нового, современного здания вокзала было принято в 1910 году. Был объявлен конкурс на проект, в котором участвовали известные архитекторы, такие как Фёдор Шехтель и Алексей Щусев. Щусев представил проект «ворот на Восток» в национально-романтическом стиле с элементами неорусского стиля и искусства Востока и 29 октября 1911 года был утверждён главным архитектором строительства. Строительство началось в 1913 году под руководством Николая Карловича фон Мекка.

Архитектура и искусство

Современное здание Казанского вокзала было построено в стиле модерн Алексеем Щусевым с авторским коллективом. В создании интерьеров принимали участие известные художники: Николай Рерих, Александр Бенуа, Борис Кустодиев, Евгений Лансере и Зинаида Серебрякова.

Башня вокзала стилизована под башню Сююмбике Казанского кремля, но с изменёнными пропорциями, нижний ярус сделан более объёмным. Венчает башню шпиль с драконом Зилантом – изображением с древнего герба Казани, высота которого составляет 2,7 м, а вес – 250 кг. Дракон-флюгер был отремонтирован и позолочен в 1966 году.

Часовая башня цитирует образ часовой башни собора св. Марка в Венеции, а левая башня копирует Кутафью башню Московского Кремля. Часы на фасаде здания работы часового мастера В. Пушкарева украшены знаками зодиака. Особенно выразителен зал ресторана, оформленный в виде трапезной палаты времён московского барокко, живопись Е. Е. Лансере зрительно расширяет пространство.

Современное состояние

Строительство нового здания вокзала было завершено в 1940 году, но отделка продолжалась и позже. В 1950-х годах был достроен зал пригородного сообщения, соединённый со станцией метро «Комсомольская». В 1987–1997 годах вокзал был реконструирован, ему была придана П-образная планировка, появились волнистая крыша-навес над путями и новый зал ожидания. В 2012 году на перронах было построено наземное двухэтажное здание для пригородного сообщения.

В 2020 году после ремонта вновь открылся подземный переход под путями вокзала. На территории вокзала действует экскурсионная служба. В 2010 году в Царской башне открылась галерея народного художника России Дмитрия Белюкина.