Андреевский железнодорожный мост

Андреевский железнодорожный мост находится в Москве, в районе станции Канатчиково, и пересекает Москву-реку. Он является частью Малого кольца Московской железной дороги и представляет интерес как исторический, так и инженерный объект.

История моста

История Андреевского моста началась в 1905–1907 годах. Тогда, вместе с Краснолужским мостом, был построен стальной мост, первоначально названный Сергиевским – в память о великом князе Сергее Александровиче. Проектированием занимались инженер Л. Д. Проскуряков и архитектор А. Н. Померанцев.

До постройки постоянного моста для обеспечения движения поездов по Малому кольцу использовали временный деревянный мост длиной 278 метров. Его ферменные пролёты составляли по 32 метра, а стоимость строительства составила 100 000 рублей.

В 1917 году, после Февральской революции, мост был переименован в Андреевский – в честь расположенного поблизости Андреевского монастыря, вновь открытого в 1996 году.

Старый Андреевский мост простоял до 1999 года. Его главный пролёт имел длину 135 метров и высоту 15,14 метра, а береговые пролёты – 18 метров. Устои опирались на деревянные сваи, а в 1937 году береговые устои были усилены и добавлен ещё один боковой пролёт.

Строительство нового моста

В связи со строительством Третьего транспортного кольца, в 22 метрах ниже по течению от старого моста, был построен новый железнодорожный мост. Главным инженером проекта был С. С. Ткаченко из компании «Трансмост» (Санкт-Петербург).

Старый мост не был демонтирован, а перемещён баржами на полтора километра вниз по течению.

Новый мост имеет пролёт шириной 135 метров и стрелу подъёма арки 21,5 метра. Опоры арки опираются на буронабивные столбы диаметром 1,5 метра, под каждой из опор находится 77 столбов, уходящих в землю на глубину до 32 метров.

Что можно увидеть сегодня

По новому Андреевскому мосту проходят два электрифицированных пути главного хода Малого кольца. Входные светофоры расположены северо-западнее моста, а основное путевое развитие станции – юго-восточнее, за Гагаринским тоннелем. Северо-западнее моста начинается перегон к станции Пресня.

До 2016 года по мосту проходили только грузовые составы. После реконструкции Малого кольца и электрификации, в 2016 году, по мосту было запущено пассажирское движение.

Рядом с железнодорожными путями проложена пешеходная дорожка, соединяющая оба берега Москвы-реки и обеспечивающая проход к площади Гагарина.