Остановка «Красностуденческий проезд» — уникальное место в Москве, известное своим старейшим трамвайным павильоном. Она расположена на пересечении Красностуденческого проезда и улицы Дубки, недалеко от парка «Дубки». Сегодня здесь останавливаются трамваи № 27 и № 29, а внутри павильона работает магазин.
История московского трамвая
Первая трамвайная линия в Москве появилась в 1886 году и называлась конкой. По ней ездили вагоны, которые приводили в движение лошади. Линия шла от Бутырской заставы до площади Савёловского вокзала. В 1891 году конку сменили «паровички» — трамваи, работающие на паровой тяге. Один из маршрутов «паровиков» тянулся до Петровской земледельческой академии, и остановка «Красностуденческий проезд» относилась к этому маршруту.
Первый павильон на этой остановке построили в конце 1890-х годов по проекту архитектора Франца Когновицкого. В конце 1920-х годов началась масштабная реконструкция трамвайных линий, и архитектор Евгений Шервинский спроектировал новую серию остановок.
Павильон Евгения Шервинского
Проект павильона для Красностуденческого проезда Евгений Шервинский разработал в 1926 году, а сам павильон установили около 1936 года. Чертежи Шервинского тех лет сохранились в архиве бывшего машиностроительного завода «Красная Пресня». Этот проект стал типовым, и такие сборные павильоны монтировали по всему городу. При проектировании Шервинский вдохновлялся ранними работами Когновицкого.
Павильон Шервинского отличался от других архитектурных форм того времени своим цветом — он был чёрно-коричневым. Узор решёток павильона повторял орнамент ограды московских бульваров. Конструкция включала чугунные колонны, укреплённые в бетонном фундаменте, и закрытые залы ожидания для пассажиров.
Реставрация и современность
В 1980–1990 годы павильон сильно пострадал от пожара. После него уцелели только чугунные колонны и нижняя часть решётки. Долгое время в уцелевшей части работали пункт приёма ремонта обуви и торговая палатка.
В 2013 году павильон был признан выявленным объектом культурного наследия, а в 2015 году — памятником регионального значения. В 2016 году остановка вошла в программу «рубль за метр», которая предлагала льготную аренду земли инвесторам, готовым реставрировать объекты культурного наследия.
В ноябре 2016 года павильон был выставлен на торги, которые выиграла индивидуальный предприниматель Анна Паничкина, предложив ежегодную арендную плату в 3,7 млн рублей. Проект реставрации подписали в мае 2017 года, а в июле того же года павильон получил статус памятника культурного наследия города Москвы.
Реставрационные работы завершились в августе 2018 года. Восемнадцать малых капителей были отлиты по образцу единственной сохранившейся детали. Между колоннами установили деревянные панно с восстановленным узором рельефной резьбы. Сейчас центральная часть павильона используется как зона ожидания для пассажиров, а остальная территория — под социальный магазин. Идентичный образец павильона Шервинского сохранился в Войковском районе, недалеко от Ленинградского шоссе.
