Выборгский железнодорожный вокзал, построенный в 1913 году на Выборгской железнодорожной станции, – знаковое место города. Его история тесно связана с развитием железнодорожного сообщения в регионе.
История вокзала
Железнодорожная эра для Выборга началась в 1867–1870 годах со строительством Финляндской железной дороги. В 1869 году, к открытию линии Санкт-Петербург — Гельсингфорс, появился и первый вокзал – деревянное здание. С ростом Выборгского порта и объемов перевозок город быстро превратился в важный транспортный узел. В 1901 году был объявлен конкурс на проект нового вокзала. Победу одержал проект архитектора Элиэля Сааринена в 1905 году. Строительство под руководством Сааринена и Германа Гезелиуса велось с 1910 по 1913 год.
Архитектура и особенности
Здание, выполненное в стиле национального романтизма, замыкало перспективу первого выборгского проспекта, соединяя Северную и Южную гавани. В процессе работы Гезелиус вносил множество изменений в первоначальный проект. Изначально планировавшаяся часовая башня так и не была построена. Силуэт и оформление вокзала имели много общего с Хельсинкским вокзалом, спроектированным теми же архитекторами. Сааринен разработал для фасада крупный портал, выделяющий главный вход. Стены облицованы красным гранитом, придающим зданию характерный суровый северный облик.
Вокзальный комплекс состоял из трёх корпусов. Два корпуса, обращённые к площади, были соединены стеной с тремя арками. Третий корпус, пассажирский, был отделён от остальных зданий тремя рельсовыми путями. Внутри пассажирского корпуса располагались кафе, ресторан и два зала ожидания: западный – для пассажиров первого и второго класса, восточный – для третьего.
Вокзал стал самым значительным сооружением Выборга того времени. В административном корпусе на первом этаже находилось 185 различных помещений. Для доставки багажа использовался электрический подъёмник. Исследователи отмечали, что вокзальный комплекс можно отнести к памятникам мирового зодчества. Вокзал Цинциннати даже называли «могучим ответом» на выборгский и Хельсинкский вокзалы. При этом отмечалось отсутствие цокольного этажа как недостаток постройки.
Судьба и память
Выборг был вторым по интенсивности движения городом в Финляндии по пассажирскому сообщению, а Выборгское депо – самым большим в стране по объёму грузоперевозок. Однако во время Великой Отечественной войны, в конце августа 1941 года, здание вокзала было взорвано отступающими советскими войсками.
Сохранилась лишь часть одного из корпусов – багажное отделение на Привокзальной площади. Грузовой тоннель использовался до апреля 1990 года, а пассажирский тоннель, соединявший Вокзальную площадь и Путейскую улицу, был засыпан.
От былого великолепия сохранились две гранитные статуи медведей с фасада вокзала. Одна из них теперь украшает фонтанную композицию на Театральной площади, а другая установлена в Треугольном сквере напротив современного здания вокзала, построенного в 1953 году. Примечательно, что подполковник Чижов принимал участие в строительстве нового вокзала, а в августе 1941 года, будучи лейтенантом, служил в части, выполнявшей приказ о минировании старого здания. Обломки вокзала свозили на берег бухты Радуга при расчистке площадки для нового вокзала в 1950 году.
