Октябрьский мост – знаковая достопримечательность Красноярска, соединяющая разные части города через могучий Енисей. Это не просто транспортная артерия, но и важная часть истории города, впечатляющее инженерное сооружение.
История строительства
Первый камень в основание моста заложили 7 ноября 1977 года. Эта дата была приурочена к 60-й годовщине Октябрьской революции. Строительство велось с 1977 по 1986 год, и 29 августа 1986 года мост был открыт для движения. До 2019 года он носил название Октябрьский мост.
Архитектурные особенности
Октябрьский мост – это цельнометаллическая конструкция, состоящая из двух сегментов, соединенных сухопутной частью, проходящей по Татышевому острову. Общая длина мостового перехода составляет 2605 метров. Длина моста над основным руслом Енисея – около 900 метров, а над протокой между островом и левым берегом – 300 метров. Главный пролет моста имеет длину 200,2 метров, а ширина – 35,8 метров. В справочнике «Мостостроение мира» он отмечен как обладатель самого большого судоходного пролета рекордной длины.
Транспорт и реконструкция
Изначально проект моста предусматривал трамвайное и троллейбусное сообщение. Однако в 2005–2008 годах мост реконструировали, демонтировав трамвайные пути, чтобы увеличить количество полос для автомобильного транспорта. После реконструкции над основным руслом и протокой стало восемь полос движения, а на Татышевом острове – десять. В 2015 году была демонтирована и контактная сеть троллейбуса. С 2019 по 2024 год велись обсуждения о возможном возвращении трамвайных путей на мост.
Современное название
17 сентября 2019 года мосту присвоили имя Павла Стефановича Федирко, руководителя Красноярского края с 1972 по 1987 год. До этого, с момента открытия в 1986 году и до 2019 года, мост назывался Октябрьским.
