Коркинский мост – знаковое сооружение Красноярска, перекинутое через могучий Енисей. Он соединяет разные части города и играет важную роль в транспортной системе. Местные жители часто называют его «Три семерки» – из-за истории строительства.
История строительства
Строительство моста началось в 1979 году и заняло пять лет, завершившись в 1984 году. В период возведения объект носил кодовое название «777», которое и закрепилось в народе. В конце 2008 года была введена в эксплуатацию новая автомобильная дорога через Енисей за пределами города. Это снизило нагрузку на Коркинский мост, который ранее был важной транзитной артерией.
Конструкция и характеристики
Коркинский мост – это совмещённый автомобильно-железнодорожный мост длиной 602 метра и шириной 11,5 метров. Конструкция моста цельнометаллическая, фермового типа. Железнодорожная и автомобильная части расположены на общих опорах, что делает его уникальным инженерным решением. При строительстве широко применялись буронабивные сваи. Буровые станки погружались в дно реки на глубину до 30 метров, а диаметр каждой скважины достигал 1,5 метров. Для защиты строительной площадки от течения Енисея использовался шандор – заграждение из металлических балок.
Транспортное значение
Сегодня Коркинский мост выполняет важные функции в транспортной системе Красноярска. Он соединяет северную объездную дорогу с Ленинским районом и посёлком Берёзовка. Мост является основным для грузового железнодорожного транзита, обеспечивая доставку грузов на станцию Красноярск-Восточный. Пассажирские поезда прибывают на станцию Красноярск-Пассажирский по другому железнодорожному мосту. До 2009 года по Коркинскому мосту курсировали поезда городской электрички. В будущем, после строительства второго железнодорожного пути, планируется возобновить движение электропоездов через этот мост.
