Музей истории Амурского моста находится в Хабаровске и рассказывает об удивительной судьбе моста через реку Амур. Это место, где можно увидеть своими глазами частицу истории Дальневосточной железной дороги и узнать о сложностях строительства и реконструкции этого важного транспортного узла.
История создания музея
Идея создания музея возникла у руководства Дальневосточной железной дороги во время реконструкции Амурского моста. Главным экспонатом стала демонтированная ферма старого, так называемого «царского» моста. Ферму спроектировал профессор Л. Д. Проскуряков, и она полностью сохранилась при демонтаже в 1916 году. Её отбуксировали к площадке на правом берегу Амура, где она простояла до августа 2008 года. Затем специалисты Хабаровского мостоотряда ОАО «Дальмостострой» в течение трех недель развернули 1100-тонную ферму длиной 127 метров и высотой 30 метров на 90 градусов, используя 180-тонные гидравлические домкраты, перемещая её примерно на 10 метров в день. Изначально планировалась только смотровая площадка, но позже проект расширился. Летом 2009 года ферму очистили и покрасили.
Экспозиция под открытым небом
В музее собрана впечатляющая коллекция железнодорожной техники. В 2009 году здесь появились паровоз Eа, двухосная платформа 1935 года выпуска и уникальная цистерна, построенная в XIX веке. Цистерна была найдена в сентябре 2010 года в лесном массиве Хабаровска и примечательна тем, что у нее одна колесная пара с клёпанными дисками колёс – подобные экземпляры можно увидеть лишь в нескольких музеях России. В 2010 году к экспозиции добавились электровоз ВЛ80, открывший движение участка Хабаровск-Бира на электрической тяге в декабре 1979 года, грузопассажирский тепловоз 2М62, крытый вагон канадского типа НТВ и двухосная автомотриса 1930-х годов. Автомотрисой АС, построенной в 1935 году на Калужском заводе (всего было выпущено 6 таких машин), пользовался командующий Особой Дальневосточной армией Василий Блюхер, одержавший победу над китайскими войсками на КВЖД в 1929 году.
Ретровокзал и постоянная экспозиция
В 2010 году в музее был возведен ретровокзал, повторяющий облик первого железнодорожного вокзала Хабаровска, который стоял на месте современной станции Хабаровск-Пристань в 1897 году. В музее также представлена постоянная экспозиция, посвященная истории сооружения, восстановления, эксплуатации и реконструкции искусственных сооружений Дальневосточной железной дороги. Кроме перечисленного, в музее можно увидеть паровоз Л-0744, пассажирский вагон 1930-х годов, тепловоз ТУ7 и узкоколейный пассажирский вагон, работавшие на Дальневосточной детской железной дороге. Паровоз Eа № 3255, предположительно выпущенный в 1944 году, прошел подготовку в локомотивном депо Ружино. Эти паровозы поставлялись в СССР по ленд-лизу из США по чертежам советских конструкторов и эксплуатировались на Дальневосточной железной дороге с 1944 по 1965 год, имея весовую норму в 1800 тонн.
