Глазковский мост

Глазковский мост – знаковая достопримечательность Иркутска, соединяющая Правобережный и Свердловский округа. Местные жители часто называют его Старым Ангарским мостом. Это не просто переправа через Ангару, но и важная часть истории города, памятник инженерной мысли и свидетельство непростой судьбы.

История строительства

Идея постоянного моста через Ангару возникла еще в 1906 году, но реализовать её помешали войны и революции. В 1924 году иркутяне начали собирать средства на увековечивание памяти В. И. Ленина, и по предложению Н. К. Крупской эти средства решили направить на строительство моста, который должен был стать памятником вождю. Возведение моста включили в план благоустройства города на 1927–1931 годы, но фактически работы начались в 1931 году.

Для строительства были построены бетонные заводы, лесопилки и городок строителей. Кессоны речных опор возводились на берегу и доставлялись на место плавучими кранами. Опоры облицованы байкальским гранитом из посёлка Маритуй. Строительство шло медленно из-за нехватки ресурсов, но в 1935 году, с передачей работ Мостотресту и получением государственного финансирования, темпы возросли. Мост был построен в период с 1931 по 1936 годы под руководством инженера П. Н. Поликарпова и архитектора И. А. Француза. Торжественное открытие состоялось 15 ноября 1936 года.

Архитектурные особенности

Глазковский мост – четырёхпролётное железобетонное сооружение общей длиной 1245 метров и шириной 18 метров. Он опирается на 5 речных и 32 береговые опоры. Длина центральных пролётов составляет 80 метров, крайних – 70 метров. Изначально по мосту организовано пешеходное и двухполосное автомобильное движение, а также проложена узкоколейная дорога для нужд Иркутского завода тяжёлого машиностроения.

На мосту есть тротуары для пешеходов, а также съезды на улицы: с правого берега – на Чкалова и Степана Разина, с левого – на Иркутную, Джамбула, Маяковского и Челнокова. С 1947 года по мосту проходит трамвайная линия, ставшая двухпутной с 1949 года. С 1955 года по мосту разрешено движение автомобилей в четыре полосы. На крайних речных опорах стоят четыре пилона, которые планировалось украсить скульптурами, но этот замысел не был реализован.

Что посмотреть вокруг

Ниже Глазковского моста можно увидеть остатки конструкций Николаевского моста, построенного в 1891 году. Этот понтонный мост, открытый цесаревичем Николаем Александровичем, прослужил 45 лет и был разводным для прохода судов. Проезд по Николаевскому мосту был платным и осуществлялся только в одном направлении.

Стоит обратить внимание на то, что мост неоднократно подвергался ремонту, но капитального ремонта пока не было. Специалисты считают его необходимым, особенно для металлических конструкций. Проект реконструкции уже готов, но сроки начала работ пока неизвестны.

Интересный факт: 4 ноября 2003 года на мосту произошел инцидент – трамвай маршрута № 2 сошел с рельсов, едва не упав в Ангару. Причиной стал металлический болт, попавший на пути. К счастью, никто не пострадал, и движение было возобновлено через несколько часов.