Ярославский железнодорожный мост – знаковое место в городе Ярославле. Он единственный в своём роде: единственный железнодорожный мост, пересекающий Волгу в пределах города. Мост связывает Москву с крупными городами Севера – Вологдой и Архангельском.
История строительства
Строительство моста началось в 1910 году и планировалось завершить через два года. Автором проекта стал инженер С. И. Ольшевский. Мост задумывался как первый железнодорожный переход через Волгу, соединяющий север России с Москвой. До его появления десятки тысяч тонн грузов доставлялись через реку на баржах, а затем перегружались на трамвай.
В 1912 году, когда строительство было почти закончено, произошла трагедия – рухнул один из пролётов. Несмотря на это, работы продолжились, и 21 февраля 1913 года мост был торжественно открыт. Это событие приурочили к 300-летнему юбилею дома Романовых, а будущий патриарх Тихон освятил мост. Вскоре, 21 мая 1913 года, мост лично осмотрел Николай II во время визита в Ярославль, и 31 мая ему было присвоено имя императора Николая II. После этого мост стали называть Императорским, Николаевским или Романовским.
Архитектурные особенности
Проект моста включал пять ажурных полукруглых ферм, каждая длиной 145,6 метров и весом 1200 тонн, а также два береговых пролета по 20 метров, весом 55 тонн каждый. Мост изначально предназначался для движения только железнодорожного транспорта, с двумя пешеходными тротуарами внутри пролетов. Проезд для конных экипажей на мосту не был предусмотрен.
Мост в годы войны
В годы Великой Отечественной войны Ярославский железнодорожный мост представлял собой важную стратегическую цель для немецкой авиации. Для его защиты был создан мощный узел противовоздушной обороны, включавший зенитные батареи, прожекторную роту и посты наблюдения. В 1942–1943 годах этот узел успешно отразил несколько авианалётов, не допустив ни одного прямого попадания в мост.
Современное состояние
В 1970–1972 годах рядом со старым мостом был построен второй, с трапециевидными фермами. При этом ледорезные части опор старого моста были разобраны, опоры наращены, и на них установили пролётные строения нового моста. В 2005 году была проведена масштабная реконструкция, в ходе которой старые фермы 1913 года были заменены на новые, трапециевидные.
