Плотина Верх-Исетского завода расположена на реке Исеть в Верх-Исетском районе Екатеринбурга. Это значимый памятник истории и архитектуры, часть культурного наследия России.
История создания
Решение о строительстве плотины было принято Георгом Вильгельмом де Геннином, руководившим уральскими заводами. 14 ноября 1724 года он подписал распоряжение о возведении «Верхней плотины», необходимой для организации дополнительного резервного водохранилища. Оно должно было располагаться в 2,7 верстах выше плотины, построенной ранее, в 1723 году. Главная цель – исключить остановки работы Екатеринбургского завода в зимнее время.
Строительные работы начались 1 июля 1725 года и завершились к декабрю того же года. Основную рабочую силу составляли государственные крестьяне из восьми слобод Верхотурского уезда. Руководили процессом плотинный и молотовой мастера Лоренц (Лоринс) Пожаров, прибывший с Олонецких заводов вместе с де Генниным.
Плотина строилась из бревенчатых клетей, уложенных в русло реки, которые затем набивались камнями, глиной и землей.
Характеристики и размеры
Первоначально плотина имела внушительные размеры: 341,4 метра в длину по гребню, 58,3 метра в ширину у основания и 9,2 метра в высоту. Образовавшийся Верх-Исетский пруд разливался на 3 километра в ширину и на 10–15 километров в длину, почти в пять раз превосходя по размерам пруд Екатеринбургского завода.
Благодаря гидравлическому потенциалу пруда, в 1726 году было принято решение о строительстве при плотине полноценного металлургического завода.
Со временем размеры плотины менялись. По данным на 1808 год, её длина составляла 266,7 метра, ширина – 74,7 метра, высота – 8,5 метра. Современные размеры плотины – 320 метров в длину, 50 метров в ширину и 5–7 метров в высоту.
Изменения и современное состояние
Во второй половине XVII века плотина была укреплена бутовым камнем со стороны нижнего бьефа. В XX веке был построен новый шлюз и здание управления запорными механизмами. В процессе эксплуатации и реконструкций были демонтированы лари, подававшие воду в цеха, а также засыпаны ларевые и вешнячий прорезы. По поверхности плотины проложили автомобильные и железнодорожные пути.
Сейчас плотина Верх-Исетского завода утратила энергетическое значение, но остается важной исторической и градостроительной доминантой. Она вытянута в меридиональном направлении и стала основной планировочной осью застройки завода и будущего района.
