Календская тропа – древний путь в Крыму, соединяющий Байдарскую долину с Южным берегом. Она пролегает по живописному каньону реки Календа и известна своей историей, уходящей корнями в глубокую древность.
История и предположения о происхождении
Календская тропа впервые упоминается в 1833 году в «Путеводителе путешественника по Крыму…», написанном Шарлем Монтандоном. Однако, по мнению некоторых историков и краеведов, дорога может быть еще старше – ее использование относят к I веку н. э., связывая с римлянами. Предполагается, что она соединяла римский военный лагерь Харакс на мысе Ай-Тодор с Херсонесом, проходя через перевал Чёртова лестница (Шайтан-Мердвен, 578 м).
В поздневизантийские времена в Байдарской долине существовало Календи – Календо поселение, а в период Крымского ханства местное население было освобождено от налогов за поддержание дороги в рабочем состоянии. В первой половине XIX века часть дороги реконструировал адмирал Н. С. Мордвинов для собственных нужд.
Римское наследие
Связь между Херсонесом и Хераксом подтверждается находками алтарей, установленных Титом Флавием Цельсином, бенефициарием XI Клавдиева легиона. В Хераксе был найден алтарь, посвященный «Юпитеру Лучшему Величайшему», который, к сожалению, был похищен из Ялтинского музея в период 1941–1944 гг. В Херсонесе сохранился алтарь с надписью, посвященной богине Немесиде. Советский историк Э. И. Соломоник полагала, что посты бенефициариев обеспечивали безопасность на дороге, а находки алтарей служат важными ориентирами для реконструкции римских путей. Предполагаемая трасса проходила от Херсонеса через Байдарскую долину, Тарпан-Баирский перевал, Ат-Баш к Хараксу.
Современный маршрут
Сегодня Календская тропа – это туристический маршрут длиной около 11 км, прохождение которого занимает 3–4 часа. Тропа вымощена камнями и присыпана щебёнкой, ее ширина составляет 2–3 метра. Она пересекает Крымские горы на высотах 600–700 метров. После землетрясения 1927 года подъём на перевал стал более сложным. Существуют предположения, что по дороге могли ездить легкие двухколесные повозки, а для тяжелых использовался путь через перевал Эски-Богаз. Дорога использовалась и для зимнего сообщения между городами.
