Литейный мост

Литейный мост – один из самых узнаваемых символов Санкт-Петербурга. Он пересекает Неву, соединяя центральную часть города с Выборгской стороной, в районе Литейного проспекта и улицы Академика Лебедева. Это второй постоянный мост, построенный через Неву, после Благовещенского.

История строительства

До основания города в месте расположения моста существовала переправа, важная для связи России со Швецией. В 1786 году здесь появился плашкоутный мост, а в 1803 году его перенесли к Летнему саду, дав название Петербургский. Наплавной мост в прежнем месте существовал до 1849 года.

Название «Литейный» мост получил от находившегося поблизости Литейного двора. В 1879 году, после открытия постоянного моста, его назвали в честь Императора Александра II, но после 1917 года это название исчезло. Во время блокады Ленинграда мост неофициально называли «Чёртовым мостом», так как район моста и площади Финляндского вокзала, известный как «Долина смерти», чаще других подвергался обстрелам.

Решение о замене наплавного моста на постоянный было принято 22 августа 1869 года Городской думой. Строительство началось 30 августа 1875 года и было завершено 30 сентября 1879 года. Александр II лично заложил первый камень в фундамент и первым прошел по мосту на Выборгскую сторону.

Архитектура и конструкция

Литейный мост – шестипролётный металлический разводной мост длиной 394 метра и шириной 34 метра. Его пролётные строения сталежелезобетонные переменной высоты балочно-неразрезной системы. Разводной пролёт раскрывающейся системы, заменявший прежний поворотный механизм.

Особое внимание привлекает перильное ограждение моста, которое является объектом культурного наследия регионального значения. Оно изготовлено по проекту архитектора К. К. Рахау и представляет собой высокохудожественное литье чугунных стоек и секций. На секциях перил изображен картуш с перекрещенными скипетром, морским и речным якорями в руках двух русалок.

Особенности и интересные факты

В районе Литейного моста Нева достигает максимальной глубины – 24 метра. Строительство моста было сопряжено с большими трудностями, в том числе с обрушением кессона во время работ и взрывом в кессоне, в результате которых погибло около 40 человек.

Литейный мост был первым в Петербурге, освещенным электричеством, с использованием «свечей» П. Н. Яблочкова.

В 1966–1967 годах мост был реконструирован: ширина мостового полотна была увеличена до 28 метров, а разводной пролёт заменён раскрывающимся.

16 августа 2002 года сухогруз «Каунас» столкнулся с опорой моста, что привело к его затоплению. Судоходство было восстановлено через несколько дней.

Ближайшие станции метрополитена к мосту — «Чернышевская» и «Площадь Ленина». Выше по течению находится Большеохтинский мост, а ниже — Троицкий и Сампсониевский мост (через Большую Невку).