2-й Инженерный мост

2-й Инженерный мост

2-й Инженерный мост – автодорожный каменный арочный мост, расположенный в Центральном районе Санкт-Петербурга. Он перекинут через ныне засыпанный Воскресенский канал, у правой набережной реки Фонтанки, рядом с Михайловским, или Инженерным, замком. Мост имеет статус объекта культурного наследия России федерального значения.

История моста

Название «2-й Инженерный мост» закрепилось за сооружением в 1890-х годах и связано с соседством Инженерного замка. Строительство моста велось в 1824–1826 годах по проекту инженера П. П. Базена. После засыпки Воскресенского канала в 1879–1882 годах нижняя часть свода моста оказалась засыпанной, а верхняя – защищена металлическим листом.

Архитектурные особенности

2-й Инженерный мост – однопролётное арочное сооружение с бесшарнирной аркой. Пролёт перекрыт кирпично-плитным сводом, а снаружи оформлен гранитными арками. Расчётный пролёт моста составляет 15,2 метра, общая длина – 15,8 (или 25,0) метров, ширина – 10 метров. Проезжая часть имеет ширину 6,8 метра и состоит из двух полос для движения автотранспорта, а тротуары с каждой стороны – по 1,6 метра. Покрытие проезжей части – асфальтобетон, тротуары выложены гранитными плитами.

Опоры, свод и фасады моста облицованы блоками розового гранита (рапакиви), а фасадные арки – гранитом с характерной «веерной» укладкой. Перильное ограждение выполнено из чугунных решеток художественного литья с накладной арматурой в виде воинских атрибутов, расположенных между гранитными тумбами.

Реставрационные работы

Мост неоднократно подвергался реставрации. Крупные работы проводились в 1952–1955 годах под руководством архитектора А. Л. Ротача силами «Ленмосттреста». В ходе реставрации были восстановлены утраченные торшеры и фонари, отремонтированы перильные ограждения и гранитные парапеты.

В 1983 году был отремонтирован гранитный бордюр и восстановлена позолота архитектурных деталей. В 1991 году отреставрированы перила, в 1994 году – торшеры с фонарями, а также демонтированы металлические листы, закрывавшие пролет. В 1995 году был произведен частичный ремонт каменного свода, выполнена гидроизоляция, выправлены тротуарные плиты и очищены гранитные поверхности пескоструем. В 1999 году заменена гидроизоляция на проезжей части. Весной 2018 года обновлена позолота торшеров.

На въездах моста установлены четыре торшера, представляющие собой пучки из шести копий, соединенных переплетающимися венками, на которых укреплены шестигранные фонари.