Пискарёвский путепровод – крупный транспортный узел, расположенный в створе Пискарёвского проспекта. Он позволяет автомобильному и общественному транспорту преодолеть железнодорожные пути станции Пискарёвка Октябрьской железной дороги. Рядом с путепроводом проходят Меншиковский, Волго-Донской, проспект Непокорённых, Шафировский проспект, Брюсовская и Куракина улицы.
История строительства
В 1930-х годах на месте современного путепровода существовал деревянный переход вместо железнодорожного переезда. В 1953–1956 годах деревянную конструкцию заменили на железобетонный балочный путепровод, проект которого разработал инженер С. И. Дмитриев из «Ленгипротрансмоста». В 1969 году рядом построили отдельный путепровод для трамвайного движения, спроектированный Б. Э. Дворкиным из «Ленгипроинжпроекта». Это было связано с развитием трамвайной сети и строительством новых жилых кварталов в Калининском и Выборгском районах.
Реконструкция
В сентябре 2006 года путепровод закрыли на масштабную реконструкцию. Старую конструкцию полностью демонтировали и построили новую. Проект реконструкции разработали Д. В. Никитин и С. П. Пятченко из ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Работы выполняло СУ-3 ЗАО «Трест Ленмостострой» под руководством инженера В. Н. Шарапова. Демонтаж старого путепровода проводила компания ЗАО «ПО «Возрождение» с использованием технологии алмазно-канатного пиления, что позволило не останавливать движение поездов. Распиленные блоки опоры переносились железнодорожным краном ЕДК 1000 грузоподъёмностью 125 тонн.
Движение по новому путепроводу открыли 27 декабря 2007 года, а полностью работы завершили в 2008 году.
Архитектурные особенности
Современный Пискарёвский путепровод – это трёхпролётное сталежелезобетонное балочное неразрезное сооружение. Он состоит из трёх отдельных путепроводов для каждого направления движения автотранспорта, каждый из которых имеет три полосы. Кроме того, в конструкцию входит трамвайный путепровод для двух трамвайных путей. Пролётное строение выполнено из металла с железобетонной плитой проезжей части, а промежуточные опоры – стоечные, из монолитного железобетона. Подходы к путепроводу укреплены насыпями в подпорных стенах.
Общая длина путепровода составляет 104,12 м, а вместе с подходами – 322,3 м. Ширина путепровода – 30,5 м. По путепроводу курсируют трамвайные маршруты № 9, 38 и 51, а также троллейбусные маршруты № 8, 16, 18 и 38. В результате реконструкции проезжая часть была расширена с четырёх до шести полос, а также был установлен разделительный бордюр между встречными потоками.
.jpg){kind=link}