Тяговая подстанция № 15 «Клинская» расположена на Можайской улице, 19. Это не просто промышленное здание, а уникальный памятник архитектуры, сыгравший важную роль в жизни блокадного Ленинграда. Сегодня подстанция продолжает работать, обеспечивая энергией трамвайную и троллейбусную сеть Санкт-Петербурга.
История и значение в блокаду
Здание подстанции построено в 1934 году. В годы блокады Ленинграда, тяговая подстанция № 15 работала, несмотря на сложнейшие условия. 3 января 1942 года прекратилось снабжение электроэнергией тяговых подстанций, и 52 трамвайных поезда застряли на линиях. Остановка трамваев, по словам Дмитрия Лихачёва, добавляла 2-3 часа пешего пути жителям города.
7 марта 1942 года, в 18.00, «Клинская» подстанция первой дала напряжение в сеть после зимней остановки трамваев. Благодаря этому удалось сдвинуть с места трамвай на Загородном проспекте – это был первый «оживлённый» трамвай в блокадном городе. 8 марта 1942 года состоялось открытие грузового трамвайного движения, вместе с подстанциями № 11 и № 20. Запуск грузового трамвая стал важным шагом в очистке города и снабжении предприятий и населения. 11 марта 1942 года первый грузовой вагон пошел через мост лейтенанта Шмидта на Васильевский остров.
Весной 1942 года город бросил все силы на восстановление трамвайного движения, восстановив около 150 км контактной сети. 15 апреля 1942 года возобновилось пассажирское трамвайное движение по маршрутам № 3, 7, 9, 10 и 12. Этот день стал настоящим праздником для ленинградцев, первый вагон трамвая на Невском проспекте встречали аплодисментами десятков тысяч людей.
Архитектурные особенности
Здание тяговой подстанции «Клинская» – редкий для Петербурга образец производственного сооружения в стиле конструктивизма. Оно также является примером супрематической архитектуры. Авторство проекта досконально не установлено, однако исследователи приписывают его Раисе Николаевне Кохановой (родилась 28.12.1906 г., окончила ЛВХТИ в 1930 году).
Современное состояние
Сегодня здание принадлежит ГУП СПб «Горэлектротранс» и продолжает выполнять свои функции. Подстанция обеспечивает напряжением троллейбусную и трамвайную сеть Санкт-Петербурга. В здании был проведен капитальный ремонт и оборудован центральный диспетчерский пункт, который управляет 28 тяговыми подстанциями города.
