Синий мост (Санкт-Петербург)

Синий мост – один из самых узнаваемых мостов Санкт-Петербурга, расположенный в Адмиралтейском районе через реку Мойку. Он соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова и является частью ансамбля Исаакиевской площади.

История названия и строительства

Название «Синий мост» известно с 20 апреля 1738 года. Оно связано с тем, что перила первого, деревянного моста, построенного в 1737 году архитектором Г. ван Болесом, были выкрашены в синий цвет. В середине XVIII века деревянный подъёмный мост перестроили в трёхпролётный, сохранив каменные опоры. В 1818 году мост получил новый облик благодаря проекту инженера В. Гесте – его перестроили в однопролётный чугунный арочный, используя чугунные тюбинги, изготовленные на Олонецких заводах в Петрозаводске. Береговые устои моста создавались под руководством мастера-каменотёса Самсона Суханова.

Архитектура и размеры

В 1842–1844 годах мост был значительно расширен по проекту инженеров Е. А. Адама, А. Д. Готмана и И. С. Завадовского. Общая ширина достигла 97,3 м, что делает Синий мост самым широким мостом в Санкт-Петербурге. Пристроенная часть моста соединяется с первой под углом 3,5°. Мост относится к группе петербургских мостов с «цветными» названиями.

Что посмотреть рядом

Синий мост удобно расположен для знакомства с главными достопримечательностями города. Он соединяет Исаакиевскую площадь с переулком Антоненко и Вознесенским проспектом. Рядом находятся Мариинский дворец, Исаакиевский собор и памятник Николаю I на Исаакиевской площади. Поблизости – здания Всероссийского Института Растениеводства им. Н. И. Вавилова (ВИР) и его библиотеки, а также Дом Композитора, спроектированный архитектором О. Монферраном. Выше по течению от Синего моста находится Красный мост, а ниже – Фонарный мост.

Интересные факты и реставрация

В 1971 году у моста был установлен гранитный столб-футшток по проекту архитектора В. А. Петрова, на котором нанесены отметки уровня воды во время крупных наводнений 1824, 1903, 1924, 1955 и 1967 годов. В 1920-х годах в старой части свода моста обнаружили трещины и просадку. В 1929–1930 годах пролётное строение низовой части заменили железобетонным сводом. В 1938 году проезжая часть вымостили асфальтобетоном.

К началу 2000-х годов мост требовал серьёзного ремонта из-за значительных повреждений. Капитальный ремонт проводился в 2013–2014 годах по проекту ЗАО «Институт «Стройпроект» (инженеры Т. Ю. Кузнецова, Р. И. Марценкевич, А. С. Сосновская). Генподрядчиком выступило ЗАО «Пилон». В ходе работ были отреставрированы устои, накладная плита, чугунные тюбинги, перильное ограждение и детали декора. Фонари воссоздали по образцу сохранившихся торшеров у Балтийского вокзала. Движение по мосту было открыто 1 сентября 2014 года после трёх этапов ремонта, проведённых без полного перекрытия движения.

Ближайшая станция метрополитена – «Адмиралтейская», расположенная в 700 м от моста.