Храповицкий мост
Храповицкий мост в Санкт-Петербурге перекинут через реку Мойку в Адмиралтейском районе и соединяет 2-й Адмиралтейский и Коломенский острова. Он связывает набережные Адмиралтейского и Ново-Адмиралтейского каналов с улицей Писарева. Рядом с мостом расположены известные достопримечательности — комплекс Новой Голландии и дворец великого князя Алексея Александровича. Выше по течению находится Краснофлотский мост, ниже — Корабельный. До ближайших станций метрополитена, «Садовой» и «Адмиралтейской», можно легко добраться пешком.
История моста
На месте современного Храповицкого моста с 1737 года существовал деревянный мост балочной системы с разводным пролётом. С 1738 по 1753 год он был известен как Жёлтый мост, а затем, до 1770 года, — как Галерный или Корабельный, название связано с расположенной рядом Галерной верфью, которую в 1740 году перевели на Васильевский остров. На плане города 1798 года мост значился как Синявин.
В 1770 году мост переименовали в честь Алексея Васильевича Храповицкого, секретаря Екатерины II, известного также как автор «Памятных записок». Деревянный мост неоднократно ремонтировали, в 1875 и 1894 годах проводились значительные восстановительные работы. Его длина составляла 54,8 м, ширина — 12 м.
В 1907 году мост был перестроен по проекту инженеров Владимира Берса и Александра Пшеницкого. В 1935 году разводной пролёт заменили на постоянный балочный. В годы Великой Отечественной войны, в 1941–1942 годах, мост был частично разрушен артиллерийским огнём, но оперативно восстановлен силами отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО.
Современный мост
Современный Храповицкий мост, который мы видим сейчас, построен в 1965–1967 годах. Его проект разработан инженером Еленой Болтуновой и архитектором Леонидом Носковым, а строительство велось трестом «Ленмостострой».
Это однопролётный железобетонный консольно-балочный мост длиной 45,4 м и шириной 20,5 м. Пролётное строение имеет характерное криволинейное очертание нижнего пояса, а балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством шарнира. Фасады облицованы металлическим листом, а массивные устои, построенные на свайном основании, облицованы гранитом.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. На нём обустроено три полосы для автомобилей, а также тротуары, отделённые от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение выполнено из чугуна, а на устоях установлено гранитное парапетное ограждение. Покрытие проезжей части и тротуаров – асфальтобетон.
