Северско-Донецкая шлюзованная система – уникальный гидротехнический комплекс, расположенный на реке Северский Донец в Ростовской области. Это последнее крупное сооружение такого рода, построенное в Российской империи, призванное обеспечить судоходство на реке. Система простирается на 208 км от устья Северского Донца и состоит из шести низконапорных гидроузлов.
История создания
В конце XIX века Северский Донец был ключевой транспортной артерией для вывоза донбасского угля в Азово-Черноморский бассейн. Значимость реки отмечал даже Д.И. Менделеев, видевший в ней важный элемент для развития страны. В 1903 году Министерство путей сообщения приняло решение о шлюзовании реки. Разработку проекта системы шлюзов возглавил инженер Нестор Платонович Пузыревский, который в 1903–1904 годах тщательно исследовал русло Северского Донца. Окончательный проект был готов к 1908 году и позволял бы проходить судам длиной до 90 метров, шириной 13–14 метров и с осадкой до 1,7 метра.
Указом от 21 июня 1910 года были выделены средства на первую очередь строительства – от устья Северского Донца до станицы Гундоровской. Начальником работ назначен Франц Иосифович Левандовский. Строительство началось в мае 1911 года и в основном завершилось к осени 1913 года. В 1913 году стартовало строительство Кочетовского гидроузла. Официальное открытие Северско-Донецкой шлюзованной системы состоялось 5 июля 1914 года. Дальнейшее развитие системы прервала Первая мировая война.
Архитектура и особенности
Проект предусматривал возможность беспрепятственной проводки судов с большими размерами и осадкой. Основными грузами должны были быть уголь, строительные материалы и зерно. Гидроузлы №2-7 имеют схожее устройство: судоходная разборная плотина с фермами Поаре и однокамерный шлюз размерами 100,3 м в длину и 17,05 м в ширину. Напор воды на гидроузлах варьируется от 3,2 до 3,48 м. Проектная глубина для судов – 2,35 метра. На гидроузле №4 расположена аварийная дизель-генераторная подстанция мощностью 126 кВт. Самым небольшим сооружением в каскаде является шлюз №7.
Северо-Донецкая система концентрирует более 138 млн м³ воды, а площадь русловых водохранилищ составляет 50,64 кв.км.
Современное состояние и судоходство
В настоящее время эксплуатацией шлюзов занимается ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей». В 1972 году, после завершения строительства железной дороги Зверево-Краснодонецкая, объёмы угольной перевалки на Краснодонецкой пристани значительно сократились.
Сегодня водные ресурсы гидроузлов используются для водоснабжения ряда городов и посёлков, а также для орошения. Основной грузопоток образуют гравий, щебень и бутовый камень, перевозимые плавсредствами Азово-Донского речного пароходства. Интенсивное судоходство наблюдается на участке Усть-Донецкий – Нижнекалиновская пристань.
Гарантированный судовой ход со светоотражающей судоходной обстановкой имеется на участке длиной 73 км от хутора Нижнекалинов до устьевой зоны реки. На участке длиной 135 км от Нижнекалинова до Красного судоходство осуществляется по предварительным заявкам. Участок от Красного до Донецка в настоящее время не является судоходным.
В 2006 году система шлюзов была включена в перечень критически важных объектов инфраструктуры РФ. К этому времени шлюзы требовали капитального ремонта, который начался в 2007 году и продолжался в последующие годы, включал замену и ремонт металлических частей плотин и ремонт камер шлюзов.
