Третья транспортная дамба – знаковое инженерное сооружение Казани, соединяющее правый и левый берега реки Казанки по проспекту Хусаина Ямашева. Это не просто мост, а комплексная конструкция, включающая в себя дамбу, дорогу, трамвайные пути и два параллельных моста.
История создания
К 70-м годам XX века существующие мосты через Казанку уже не справлялись с растущим потоком машин. Возникла необходимость в новом переходе в сторону строящегося района «Новое Савиново». Так появилась идея строительства Третьей транспортной дамбы, которая была открыта в 1976 году. До 1990-х годов дамба служила важной транзитной магистралью, позволяя водителям объезжать центр Казани по трассе М7.
Архитектура и конструкция
Третья транспортная дамба – это сложный инженерный комплекс. В его состав входят: дамба, асфальтовая дорога, трамвайные пути, а также главный трёхпролётный мост и низкий пятипролётный мост. Главный мост построен из сборных железобетонных конструкций, а низкий – из сборных бетонных. Старый мост, после завершения восстановительных работ в 1999 году, был законсервирован и не демонтирован. В 2010 году главный мост реконструировали, обновив асфальтовое покрытие и деформационные швы. На время работ движение перенесли на запасной низкий мост.
Транспортное значение
Сегодня Третья транспортная дамба – важная часть Большого Казанского кольца, связывающая Ново-Савиновский и Советский районы города. Она соединяет «Новое Савиново» с Сибирским трактом и выездом на трассу М7, а также со станцией электропоездов Разъезд Компрессорный. По дамбе курсируют многочисленные автобусные маршруты, а также троллейбусы № 2 и № 13. Трамвайные линии маршрутов № 5, № 5а и № 6 также проложены по дамбе. Интересно, что при строительстве трамвайные пути были вмонтированы непосредственно в железобетон, что усложнило их последующую замену. Запасной низкий мост планируется использовать для нужд казанского метрополитена.
