Казанский аэровокзал – это памятник эпохи, расположенный в восточной части Казани, в Советском районе, по адресу ул. Патриса Лумумбы, 47А. Здание, некогда служившее важным транспортным узлом, сегодня является объектом культурного наследия регионального значения и привлекает внимание своим уникальным обликом.
История и строительство
Решение о строительстве аэровокзала в Казани было принято в 1950 году. Проект был разработан Московским государственным проектным институтом «Авиапроект» под руководством главного архитектора Николая Макарени. Здание должно было пропускать до 200 человек в час. В феврале 1951 года начальник Казанского аэропорта Тогузов направил докладную записку, в которой отметил несовместимость выделяемого кирпича сухого прессования со строительными требованиями и попросил заменить его на силикатный кирпич. Официальное открытие состоялось 30 марта 1954 года.
Архитектура и особенности
Казанский аэровокзал построен в стиле «сталинского классицизма». Это прямоугольное двухэтажное здание протяженностью около 100 метров. Главный фасад выделяется выступающим портиком с прерванным фронтоном, который опирается на десять колонн, восемь из которых расположены в переднем ряду. Портик увенчан конусообразной башней-бельведером с круговой смотровой площадкой, огороженной металлическим ограждением. Тыльная сторона здания имеет два небольших четырёхколонных портика, входы в которые сейчас заложены. Северная сторона отличается ризалитом, а южная – портиком на четырех колоннах.
Внутренняя планировка аэровокзала основана на трех анфиладных залах, украшенных колоннами. Интерьер поражает лепным декором и кессонированными потолками. В центральном зале сохранились шесть живописных панно в стиле социалистического реализма, на одном из которых можно увидеть силуэты Ленина и Сталина. Оформлением интерьера занимался И. А. Ковалёв, ученик М. А. Густова. Общая площадь здания превышает 1700 м².
Судьба после закрытия аэропорта
Аэропорт Казань-2, к которому принадлежал этот аэровокзал, был закрыт в 2003–2004 годах. После этого здание перешло к новому собственнику, не связанному с авиацией, в 2004 году. В 1960-е годы аэровокзал перестал справляться с растущим пассажиропотоком, и в 1971 году был открыт новый терминал местных авиалиний, а в 1979 – новый аэропорт. После этого здание аэровокзала вновь использовалось для обслуживания пассажиров местных авиалиний, в нем разместилось местное представительство агентства «Аэрофлот», позже преобразованное в Татарское агентство воздушных сообщений (ТАВС). Гендиректор ТАВС В. Н. Хусаинов организовал реконструкцию здания, сохранив аутентичную лепнину и настенные панно.
В 2020 году в здании располагалось около 20 арендаторов, включая отделения ИК Банка, спортивных федераций ушу и конного спорта, кассу авиакомпании «Уральские авиалинии», точку продажи билетов, магазин детской одежды, оценочную фирму и салон ритуальных услуг. В 2014 году здание приобрел казанский бизнесмен В. В. Гольдман, который с тех пор безуспешно пытался его перепродать.
В 2009 году здание было признано объектом, обладающим признаками объекта культурного наследия, а в 2018 году – объектом культурного наследия регионального значения. В. В. Гольдман пытался оспорить это решение в суде, но безуспешно. В 2015 году глава авиакомпании «Тулпар Эйр» Азат Хаким предлагал разместить в здании Восточный автовокзал. В настоящее время рядом со зданием планируется прокладка магистрали с выходом на Мамадышский тракт, что может затронуть часть Аэровокзальной площади, входящей в охранную зону аэровокзала.
