Ленский мост

Ленский мост – это строящийся мостовой переход через реку Лену в районе Якутска. Он призван соединить федеральную дорогу «Вилюй» с дорогами «Лена» и «Колыма», открывая новый транспортный коридор от Иркутска до Магадана и обеспечивая России выход к берегам Охотского моря севернее, чем существующие маршруты.

История проекта

Планирование соединения двух берегов Лены возле Якутска началось еще в начале 1980-х годов. В 1986 году было выбрано место строительства – 15 километров выше Якутска, в районе посёлка Табага. Тогда же планировалось построить совмещенный железнодорожно-автомобильный мост и завершить Амуро-Якутскую магистраль к 1995 году. Однако в 1997 году строительство ж/д участка фактически остановилось.

В 2006 году было принято решение о строительстве автомобильно-железнодорожного моста именно в Табагинском створе, предполагалось возвести сооружение длиной около 3 км стоимостью 15,4 миллиарда рублей. Проект получил одобрение, но сроки сдачи постоянно переносились. В 2010-2011 годах рассматривался вариант строительства тоннеля под рекой, но в 2012 году президент Путин усомнился в экономической целесообразности проекта, а его стоимость уже составляла 79 миллиардов рублей.

В 2013 году было решено отказаться от железнодорожной составляющей и строить только автомобильный мост. После нескольких конкурсов и переносов, в 2020 году победителем торгов был признан консорциум группы «ВИС» и «РТ-Развитие бизнеса».

Основные параметры строительства

Мост объединит федеральные дороги «Лена» и «Колыма» с федеральной дорогой «Вилюй». Общая протяженность мостового перехода составит 18,3 км, из которых 3,1 км – это непосредственно мост, а 10,9 км – подъездные пути.

Строительство началось в октябре 2024 года, а завершение запланировано на 2029 год. На данный момент (ноябрь 2024 года) на площадке работают 90 человек, установлены 16 буронабивных свай для опор моста, длина которых варьируется от 10 до 40 метров. Используется уникальная для России технология наплавных коффердамов. Всего проектом предусмотрено 26 опор, из которых 19 – на правом берегу, 4 – на левом и 3 – в русле реки.

Значение моста для региона

В период весеннего и осеннего ледохода сообщение между восточной и западной частями Якутии затруднено. Разрыв транспортной доступности затрагивает 62,1 % населения республики, что составляет 600,5 тысяч человек. Якутск – единственный крупный город России, не имеющий круглогодичного наземного сообщения с федеральной сетью.

Реализация проекта обеспечит транспортную связанность на 18 % территории Российской Федерации, а 83 % жителей Якутии получат возможность круглогодичного транспортного сообщения. Ожидается, что грузопоток вырастет в 1,7 раза, а пассажиропоток – в 2 раза. Стоимость потребительских товаров и услуг может снизиться на 7-10 %, а уровень бедности населения – на 1,3 %.

По оценкам, мост позволит сэкономить около 8 млрд рублей в год на перевозке грузов и 3,8–4,1 млрд рублей регионального бюджета за счёт уменьшения затрат на «северный завоз». Рост ВРП региона может составить 2,5–3 % в год, а в промышленный оборот будут вовлечены объекты по добыче полезных ископаемых примерно на 1 трлн рублей. В несырьевые проекты планируется инвестировать 200 млрд рублей, а поступления от НДПИ в федеральный бюджет могут составить 13,4–18,5 млрд рублей в год.