Мост Белелюбского – уникальная достопримечательность Боровичей, известная как «Первый в России арочный мост». Он перекинут через реку Мсту, соединяя Торговую и Спасскую стороны города в створе улицы Кропоткина и проезда Гагарина.
История строительства
В конце XIX века, когда Боровичи активно развивались и планировалось строительство новых учебных заведений, возникла необходимость в новом мосте. Первоначально в 1882 году инженер А.Н. Девятов предложил использовать старые фермы с других мостов, но этот проект был рассмотрен и отвергнут. В 1893 году Городская управа обратилась к профессору Петербургского института путей сообщения Николаю Белелюбскому с просьбой разработать проект.
В 1894 году Белелюбский представил эскиз моста, а в 1898 году было получено Высочайшее разрешение на его финансирование. Заводом-изготовителем металлических конструкций стало «Товарищество Московского металлического завода», с которым контракт был заключён в ноябре 1901 года. Строительство началось весной 1902 года и сопровождалось рядом сложностей, включая экономический кризис и необходимость применения кессона.
Торжественная закладка моста состоялась 1 октября 1902 года, в церемонии приняли участие видные государственные деятели, такие как министры В. Плеве, С. Витте и М. Хилков, а также сам профессор Н. Белелюбский.
Уникальная конструкция
Мост Белелюбского – первый в России мост с арочными фермами, позволяющими движению транспорта под ним. Для его конструкции впервые в стране была применена трёхшарнирная сквозная арка без затяжки. Длина пролёта моста составляет 50 сажен (107 м), расстояние между арками – 7,38 м, а стрела подъёма арки – 19 м.
Особое внимание при строительстве было уделено фундаментам. Диаметр деревянных свай левобережного устоя достигал 28-30 см, а длина – 6,5 м.
Интересно, что подобная конструкция была позже использована при строительстве Мухранского моста в Тбилиси (1908) и моста Харбор-Бридж в Австралии (1932).
Памятник архитектуры и реставрация
Мост Белелюбского является памятником архитектуры и объектом культурного наследия России федерального значения. В 1984 году была проведена реконструкция проезжей части. В 2006 году мост был закрыт для автотранспорта и стал использоваться исключительно как пешеходный.
С 2013 года велись масштабные работы по сохранению памятника архитектуры, включая ремонт и окраску пролетных конструкций, ремонт мостового полотна. В 2023 году работы по сохранению объекта культурного наследия были приняты Инспекцией государственной охраны культурного наследия Новгородской области.
