Нижегородский метромост – уникальный инженерный объект, соединяющий верхнюю и нижнюю части Нижнего Новгорода. Он расположен между Молитовским и Канавинским мостами, в створе улиц Вокзальной и Черниговской, и представляет собой совмещённый мостовой переход через Оку.
История строительства
Проект моста был разработан ещё в 1987 году, одновременно с проектом станции метро «Горьковская». Строительство началось в 1992 году, но шло с большими перерывами из-за проблем с финансированием. В 1995 году работы были приостановлены. С 2000 по 2002 год велось строительство опор русловой части, однако после отмены дорожного налога с 2003 года темпы строительства вновь замедлились. После назначения В. П. Шанцева губернатором области высказывались предложения о пересмотре проекта, но было принято решение продолжать строительство по существующей документации. К 2006 году опоры русловой части были возведены, а работы ускорились: за год были установлены два стальных пролёта. В 2007, 2008 и 2009 годах на строительство было выделено 802,5 млн, 6,9 млрд и 2,362 млрд рублей соответственно. 4 ноября 2008 года губернатор В. Шанцев символически закрутил последнюю гайку в конструкции моста. 17 декабря 2008 года началась проходка тоннеля до станции «Горьковская».
Основные характеристики
Общая длина мостового перехода, включая подходы, составляет 6170 метров, длина русловой части – 884 метра, а максимальный пролёт – 144,5 метра. Ширина моста – 18 метров, он имеет 4 полосы для движения автотранспорта. В верхнем ярусе находится автодорога длиной 1344 метра, а в нижнем – пути Нижегородского метрополитена длиной 1234 метра, соединяющие станции «Московская» и «Горьковская». Строительство обошлось в 14 миллиардов рублей.
Транспортная инфраструктура
4 ноября 2009 года состоялось торжественное открытие автомобильной части моста. 4 ноября 2012 года открылась станция «Горьковская» и началась регулярная эксплуатация метрополитена по новому перегону. Запуск метро в нагорную часть города увеличил пассажиропоток на 75% и снизил убыточность метрополитена. В заречной части мост обеспечивает выход на улицу Ивана Романова и площадь Революции, а также на Московское шоссе через эстакаду. В верхней части города подходы к мосту ведут к улицам Одесской и Максима Горького. Подходы к мосту были введены в эксплуатацию в два этапа – 4 ноября 2009 года и 4 ноября 2010 года. Автобусы (А-29, А-34, А-36, А-45, А-80, А-92) и маршрутные такси (ранее т-3, т-34, т-74) обслуживают мост.
.jpg){kind=link}
