Миусский трамвайный парк – уникальный уголок Москвы, расположенный на Лесной улице, в квартале, ограниченном 1-й и 2-й Миусскими улицами и Миусским переулком. Это целый комплекс зданий, представляющий собой ценный образец промышленной архитектуры. Общая площадь территории парка составляет 17,4 тыс. м².
История парка
Эксперименты с конно-железными дорогами в Москве начались в 1870-х годах, а в 1872 году были запущены первые две линии. В 1873 году столичная управа заключила контракт с графом Алексеем Уваровым на создание полноценной сети конки. Строительство Миусского парка, крупнейшего из шести депо, обслуживающих сеть конки, было поручено московскому купцу Ивану Бусурлину.
Открытие Миусского парка состоялось в августе 1874 года. На торжественной церемонии присутствовали генерал-губернатор князь Владимир Долгоруков и другие важные гости, а архиепископ Леонид освятил вагоны. К 1875 году сеть конки насчитывала 7 линий и более 70 двухэтажных вагонов, перевозивших 8 миллионов пассажиров в год. К 1891 году парк располагал 11 линиями, 325 вагонами и 1539 лошадьми.
В 1901 году начались работы по созданию первых линий городского трамвая, рядом с парком появилась электрическая подстанция. В 1907 году Миусский парк полностью перешел на обслуживание трамваев, а в 1908–1911 годах был активно перестроен: все деревянные здания были заменены каменными.
В разные годы парк носил разные имена: с 1874 года – «Миусский парк», с 1921 года – «Трамвайный парк имени П. М. Щепетильникова», а с 1957 по 2014 год – «4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова». В 2014 году депо было закрыто.
Архитектура и особенности
Ансамбль Миусского парка отражает идею «строить заводы как дворцы». Комплекс зданий, спроектированный архитекторами Михаилом Глейнигом и Николаем Жуковым, выдержан в едином парадном стиле. Фасады облицованы красным кирпичом, контрастирующим с белыми декоративными элементами.
Особое внимание привлекает большой вагонный ангар, автором конструкции которого часто называют инженера Владимира Шухова. Ангар размером 29 на 70 метров имеет 8 световых фонарей и мог вместить до 250 вагонов. Рельсовую сеть и инженерную часть проекта разработал Николай Сытенко.
Планировка парка практически не изменилась с 1870-х годов. В комплекс входят административно-жилой корпус, жилой дом, большой и малый вагонные ангары, мастерская, кладовая с проходной и ограждение. На территории парка в прежние времена располагались колодец, полицейская будка и магазины для служащих.
Современность и реставрация
В 2016 году Миусский трамвайный парк получил статус объекта культурного наследия. Для реставрации был привлечен частный инвестор – группа компаний «Киевская площадь», принадлежащая Году Нисанову и Зараху Илиеву. Идея создания на месте парка гастрономического квартала принадлежит Владиславу Юсупову, двоюродному брату Нисанова.
Ремонтные работы были завершены в 2019 году. В феврале 2019 года в парке открылся фуд-молл «Депо Москва». Под охраной находятся пять зданий комплекса: административно-жилой корпус, большой вагонный сарай, мастерская, вагонный сарай с котельной и кладовая с проходной, а также ограждение вокруг парка.
