Каширский железнодорожный мост – знаковое место, расположенное через реку Оку вблизи города Кашира. Он важен для транспортной инфраструктуры, являясь частью Павелецкого направления Московской железной дороги.
История строительства
Первый мост здесь появился в 1900 году. Он был построен управлением Рязано-Уральской железной дороги по проекту профессора Московского инженерного училища Лавра Дмитриевича Проскурякова. В то время это сооружение было самым большим по величине пролетов в Европейской России, опережая даже мост на Астраханской линии через реку Бузань. Тогдашний мост имел отверстие в 238 саженей и состоял из четырех пролетов по 58 саженей каждый. Изначально он был однопутным.
Реконструкции
В 1933 году мост подвергся первой реконструкции, чтобы обеспечить возможность двустороннего движения. В ходе работ были обнаружены горизонтальные трещины опор и эрозия мостового настила.
Более масштабная реконструкция началась в 2001 году. Строительная компания «СК МОСТ» занималась заменой шестипролётного моста на 108 километре участка Ступино — Кашира. Работы завершились в 2008 году. 26 ноября 2008 года по старому мосту прекратили движение, после чего его демонтировали.
Современный мост
Новый мост стал третьим по счету на месте пересечения линии Кашира — Ступино с Окой. Он немного ниже предшественника, его высота составляет 20 метров. Конструкция состоит из четырех сквозных ферм длиной 125 метров каждая и 5 опор. Фермы выполнены из стали, а опоры – из железобетона. Мост рассчитан на два железнодорожных пути. В ходе реконструкции были отремонтированы опоры, заменены пролетные строения и устроено новое мостовое полотно.
