В московском аэропорту Домодедово долгое время была известная достопримечательность – памятник самолёту Ту-114. Он встречал и провожал пассажиров почти тридцать лет, являясь своеобразной «визитной карточкой» аэропорта.
История самолёта Ту-114
Самолет Ту-114 с заводским номером 98413 и регистрационным номером СССР-76464 был одним из 31 построенного экземпляра этого типа. Эксплуатация началась в августе 1959 года, изначально самолет использовался заводом №18 (КуАЗ) и затем был передан в Государственный комитет по авиационной технике. 1 июня 1961 года он поступил в Московское управление транспортной авиации, а 30 июня того же года получил бортовой номер СССР-76464.
В 1967 году самолёт начал эксплуатироваться совместно с авиакомпанией Японские авиалинии (JAL), выполняя рейсы между Японией и Западной Европой, и был отмечен логотипом JAL. Салон был рассчитан на 105 пассажирских мест. 17 апреля 1967 года лайнер совершил свой первый пассажирский рейс по маршруту Москва — Токио. В 1969 году самолёт перешел в Московское транспортное управление гражданской авиации и был передан в Домодедовский объединённый авиаотряд, где его переоборудовали в салон на 200 мест. В 1975 году самолет получил новую ливрею Аэрофлота.
Памятник в Домодедово
20 июля 1976 года самолёт был списан по выработке ресурса. Установка самолёта в качестве авиапамятника в Домодедово в августе 1977 года была приурочена к 20-летию первого полёта Ту-114, который состоялся 15 ноября 1957 года под управлением экипажа лётчика-испытателя А. П. Якимова. Памятник располагался напротив пассажирского терминала.
В 1979 году Ту-114 появился в кинофильме «Экипаж».
Утилизация памятника
Памятник просуществовал до 2006 года. В период с 28 июля по 5 августа 2006 года самолёт был разобран и утилизирован из-за строительства автостоянки. Операция по порезке началась 28 июля и завершилась 29 июля. 5 августа остатки самолёта были вывезены с территории аэропорта. Экспертная комиссия признала Ту-114 «крайне ветхим, не подлежащим восстановлению и потенциально опасным». В тот момент аэропортом управляла компания «Ист Лайн», а директором департамента внешних связей группы была Анна Краснова.
