Обь-Енисейский канал – уникальный гидротехнический объект, расположенный в Красноярском крае. Его история насчитывает более века и связана с попытками найти более удобный путь между бассейнами рек Обь и Енисей.
Поиски пути: от идеи до реализации
Еще в XVII веке для передвижения в Енисейск использовали два основных маршрута: через Мангазею и через Кетский и Маковский остроги. В конце XVIII века купцы начали искать альтернативу сухопутному Екатерининскому тракту. В 1797 году впервые прозвучало предложение о соединении речных систем Оби и Енисея. В 1810–1814 годах предпринимались инженерные изыскания, но до реализации проекта дело не дошло.
Решающий импульс строительству канал получил благодаря купцу второй гильдии П. Е. Фунтусову. В начале июня 1873 года он снарядил экспедицию, и 14 июня лодка Фунтусова достигла Енисейска. Купец выделил 8000 рублей на детальное инженерное исследование. В 1875 году капитан-лейтенант Сидснер осмотрел предполагаемый маршрут и составил его описание. В 1878 году строительство взялся финансировать золотопромышленник Александр Сибиряков, а руководил экспедицией барон Б. А. Аминов.
Строительство началось в 1883 году. Первоначально канал проектировался для судов длиной 43 метра, шириной 7 метров и осадкой 1,2 метра, но позже параметры были изменены на 21 метр в длину, 6,4 метра в ширину и 0,9 метра в осадку. Вдоль канала было возведено 12 шлюзов. Первое судно прошло по каналу в 1887 году, а об открытии первого этапа строительства объявили в 1891 году.
Особенности и характеристики канала
Общая длина Обь-Енисейского канала составляет 217 километров. Он проходит по мелководным, извилистым и маловодным речкам: Озерной (15 км в системе канала), Ломоватая (50 км), Язевая (34 км) и Малый Кас (95 км). Река Малый Кас впадает в Большой Кас, который в 213 км далее вливается в Енисей. Средняя глубина реки Малый Кас на фарватере составляла до 130 см, а расход воды – 9 м³ в секунду.
Канал включает в себя озеро Водораздельное (длина 5 км, ширина 700 м, глубина 1–1,5 м) и участок между озером и рекой Малый Кас длиной 8 км. В обычное время по каналу могли проходить суда водоизмещением до 500 пудов (8 тонн), а в половодье – до 5000 пудов (80 тонн). Однако, канал не мог пропускать наиболее распространенные баржи, для чего требовались дополнительные инвестиции.
Судьба и современное состояние
Сооружение канала должно было быть завершено за пять лет, но растянулось на пятнадцать. Одновременно со строительством канала происходила модернизация флота на Оби. В 1905 году по каналу было перевезено 50000 пудов грузов, в том числе рельсы для строительства второго пути Транссибирской магистрали в районе Иркутска. В 1911 году рассматривался проект расширения канала, но его реализация была отложена из-за Первой мировой войны.
В 1918 году белогвардейцы разрушили шлюзы и дорогу вдоль канала. Управление каналом было ликвидировано в первые годы советской власти. В 1942 году по каналу прошли колёсные пароходы «Капитан», «Пограничник», «Механик» и катер «Газоход-24».
В 1990 году было снято телевидением Красноярска фильм «Заброшенный канал», а в 2012 году ГТРК «Красноярск» совершила экспедицию по каналу и сняла документальный фильм «Копь». В 2017 году вышел документальный фильм «Обь-Енисейский канал. Несбывшаяся мечта».
Сегодня Обь-Енисейский канал представляет собой заброшенный, но исторически значимый объект, привлекающий внимание исследователей и любителей истории. Местность, где он расположен, – глухая, необитаемая тайга, в которой в 1930-е годы поселились староверы-беспоповцы. Канал стал местом действия романа Сергея Алексеева «Крамола», в котором описан бой красноармейцев с колчаковцами на его берегах.