Костромской мост – важная транспортная артерия, соединяющая берега Волги в центральной части Костромы. Он расположен в створе улиц Подлипаева и Магистральной и является единственным автодорожным мостом на значительном участке реки – между Ярославлем и Кинешмой (ранее – Нижним Новгородом).
Расположение и характеристики
Мост находится на 601-м километре Волги, если отсчитывать от московского Южного порта. Его общая длина составляет 1236 метров, а ширина проезжей части – 14 метров. Мост имеет два судоходных пролета – двенадцатый и тринадцатый, если считать от правого берега. Первый предназначен для судов, идущих вниз по течению, а второй – для поднимающихся вверх. Высота судоходных пролетов составляет 16 метров от проектного уровня воды и 13,9 метра от расчетного.
История создания
Мост был построен Мостоотрядом № 6 по проекту, разработанному институтом «Гипротрансмост». Авторами проекта стали Е. Г. Гапонцев, В. Н. Сафонов, И. С. Файнштейн, И. М. Егорова, Е. В. Петрусевич, Е. А. Черняев и Б. А. Каминский. За выдающиеся достижения в проектировании моста, в 1973 году, они были удостоены премии Совета Министров СССР. При строительстве в реку погрузили 5240 кубических метров свай.
Особенности конструкции
Главные судоходные пролетные строения моста выполнены из сборного предварительно напряженного железобетона. Конструктивная схема моста – 7 х 32,4 + (68,4 + 126,2 + 148,0 + 126,2 + 68,4) + 11×42,0 м. Для повышения прочности и уменьшения высоты консолей использовались мощные канаты в качестве преднапряженной арматуры. Армирующие элементы размещены в два ряда, что обеспечило высокое качество бетонирования и защиту тросов от коррозии. Толщина плит и стенок изменялась по длине пролета для оптимизации расхода бетона и облегчения конструкции.
Планы и реалии
В 2012 году был заложен первый камень в строительство нового четырехполосного моста у деревни Середняя, который должен был разгрузить транзитный поток через Кострому. Однако строительство не было завершено и, по некоторым данным, являлось предвыборной агитацией.
