Железнодорожный мост через реку Лену находится в городе Усть-Кут Иркутской области. Это важный объект на Байкало-Амурской магистрали, единственный железнодорожный мост через реку Лену по состоянию на 2018 год, имеющий статус памятника.
История строительства
Отправной точкой строительства Байкало-Амурской магистрали был город Усть-Кут. К 1940-50-м годам здесь уже существовала железная дорога, ветка Тайшет — Лена. В октябре 1974 года для строительства мостов на западном участке БАМа был образован трест «Мостострой-9». Река Лена стала первой крупной водной преградой, на которой не существовало моста.
Решение о строительстве моста возникло в связи с объявлением БАМа всесоюзной комсомольской стройкой в 1974 году. Место для моста выбрали недалеко от Усть-Кута, у посёлка Якурима, который позже вошёл в состав города. Строительство поручили Мостоотряду № 5, подразделению «Мостостроя-9».
Несмотря на плановые 36 месяцев, мост был построен всего за 18 месяцев и открыт для движения в 1975 году.
Архитектура и особенности
Железнодорожный мост представляет собой однопутную фермовую конструкцию, опирающуюся на пять железобетонных опор. Общая длина моста составляет 418 метров. Железнодорожная колея на мосту электрифицирована.
Опоры моста изначально были рассчитаны на возможность расширения и организации двустороннего движения. В середине 2015 года начались работы по строительству второй очереди моста, которая была сдана 7 июля 2017 года.
Что интересного рядом
Развод поездов с западной стороны моста осуществляется на станции Лене-Восточной в городе Усть-Куте. С восточной стороны ранее располагался разъезд Предленский, но он был ликвидирован. Ближайшим действующим разъездом к мосту сейчас является Чудничный.
Интересный факт: перед открытием движения в 1975 году строители оставили на левобережном основании моста четверостишие, написанное бригадой Шестака – знаменитого бригадира монтажного отряда. По состоянию на 2009 год надпись на мосту уже плохо просматривалась.