Железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» – уникальный объект, соединяющий Россию и Китай прямо над рекой Амур. Он расположен восточнее села Нижнеленинское Еврейской автономной области, а с китайской стороны – в Тунцзяне, городском уезде городского округа Цзямусы провинции Хэйлунцзян.
История строительства
Подготовка к строительству моста заняла более 20 лет. Впервые о планах возведения переправы заявил заместитель председателя правительства ЕАО Валерий Гуревич в июне 2007 года. Соглашение о строительстве было подписано в 2013 году, а 26 февраля 2014 года на российской стороне состоялось освящение закладного камня. Реальные строительные работы здесь стартовали в июле 2016 года, когда китайская часть моста уже была полностью построена.
Инвестирование проекта осуществлялось при участии нескольких организаций. 25% финансирования российской части выделил Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, более 70% бюджета – Российский фонд прямых инвестиций совместно с китайскими партнерами. Также инвесторами выступили государственная корпорация развития "ВЭБ. РФ" и РЖД.
Российскую и китайскую части моста состыковали в октябре 2018 года, а укладка железнодорожного полотна завершилась в августе 2021 года. Официальное завершение строительства российской части состоялось в апреле 2022 года. Регулярное движение поездов планировали начать в августе того же года, но фактический запуск состоялся 16 ноября 2022 года. Стоит отметить, что первоначальные сроки строительства неоднократно переносились: в 2014 году объект планировали сдать через два года, в 2016 – через полтора-два, в 2018 – к сентябрю 2019 года, а затем сроки сдвигались на конец 2020 года, 3-й квартал 2021 года и, наконец, на лето 2023 года.
Технические характеристики
Общая длина моста составляет 7194 метров, из которых 329 метров приходятся на российскую территорию. Высота моста над расчетным судоходным уровнем – 15 метров. Конструкция пролётов включает фермы над руслом реки и балочные конструкции над поймой. Мост однопутный, но спроектирован для использования колеи 1520 мм и 1435 мм, что позволяет принимать поезда обеих стран. Длина подхода к мосту со стороны станции Ленинск составляет 4,96 км.
Значение для торговли и логистики
Мост «Нижнеленинское — Тунцзян» призван создать новый экспортный коридор между Россией и Китаем, соединяя Еврейскую автономную область с провинцией Хэйлунцзян. Планируется, что через него будут экспортироваться железная руда, уголь, минеральные удобрения, лесная продукция и другие товары. Пропускная способность моста оценивается до 21 миллиона тонн в год. Новая переправа позволит существенно повысить грузооборот, конкурентоспособность российских производителей и экспортеров, а также сократит расстояние транспортировки до конечного потребителя примерно на 700 км по сравнению с существующими железнодорожными маршрутами.