Астраханский железнодорожный мост – знаковое место в Астрахани, соединяющее берега Волги. Это совмещённый авто- и железнодорожный мост, известный в народе как «Трусовский» или «Старый», чтобы отличать его от более нового автодорожного моста, появившегося в 1989 году.
История строительства
Решение о строительстве моста через Волгу в районе Астрахани было принято 20 декабря 1942 года. Постановлением ГКО СССР предписывалось возвести деревянный железнодорожный мост. Строительством занимался мостоотряд № 3. В итоге, полноценный девятипролётный мост был построен в период с 1946 по 1952 год и 30 июля 1952 года был принят в постоянную эксплуатацию. Участок Червлёная-Узловая — Астрахань был построен ранее, в 1941-1942 годах. Мост расположен на 420 км перегона Трусово — Кутум и на 3045,1 км от Московского Южного порта.
Архитектурные особенности
Астраханский мост имеет девять пролётов различной длины: 55,0 + 161,0 + 230,0 + 161,0 + 66,0 + 4×55,0 м. Особое внимание привлекает центральный пролёт длиной 230 метров – это самый длинный железнодорожный пролёт в России, превосходящий железнодорожную арку Крымского моста на 3 метра. У левого берега расположен подъёмный пятый пролёт длиной 66 метров. Металлические конструкции для моста поставлялись из разных источников: подъёмное пролётное строение и пролёты длиной 55,0 м изготовил Воронежский завод металлических конструкций, а несущие конструкции пролётов длиной 161,0+46 м и 138,0 м – фирма «Абус Тюрингер Штальбаум» из ГДР.
Современное состояние
В 2007–2009 годах мост подвергся капитальному ремонту, который провела компания «Мост». В ходе работ были усилены подводые конструкции, а также установлен новый кабельный мостик длиной 66 метров и весом 70 тонн для вертикально-подъёмного пролёта. К октябрю 2008 года, благодаря финансированию Приволжской железной дороги, фермы моста были оборудованы художественной подсветкой.
