Кузнечевский мост в Архангельске – знаковое место города, соединяющее центр с районом Соломбала. Это важная транспортная артерия, но и памятник инженерной мысли с непростой историей.
От наплавного до постоянного
История моста через Кузнечиху началась ещё в 1805 году с наплавного сооружения. Проезд по нему был платным. В 1867 году на средства города построили новый деревянный наплавной мост, который разбирали на зиму и вновь возводили весной. В середине моста был разводной пролет шириной 8,5 м, чтобы пропускать суда. В 1917 году по мосту пустили трамваи.
В 1923–1924 годах построили постоянный деревянный мост с железными фермами, движение открыли 19 февраля 1924 года. Но уже 4 мая 1924 года весеннее половодье разрушило почти половину сооружения, после чего его разобрали на дрова.
Строительство века
Решение о строительстве постоянного металлического моста приняли в 1935 году. Проект висячего моста разработал инженер Г. П. Передерий, а инженер Б. Г. Тахтамышев решил проблему с основанием, изучив грунты. Строительство началось в феврале 1936 года при участии краевых и городских организаций, а Соломбальский завод осуществлял техническое руководство.
В апреле 1937 года руководителя работ Э. Д. Дашевского обвинили во вредительстве и расстреляли. К началу 1941 года на Дебальцевском металлургическом заводе (Украина) изготовили 750 тонн металлических конструкций, планировали завершить изготовление к 1 июля и начать отгрузку железнодорожным транспортом в третьем квартале. Завершить строительство моста планировали к концу 1941 года, но война приостановила работы.
Строительство возобновили в 1953 году, и 20 октября 1956 года состоялось открытие нового моста. По нему вновь проложили трамвайную линию, связывавшую Соломбалу с центром города, которая просуществовала до 2002 года.
Современное состояние и характеристики
В 2003 году на мосту заменили покрытие проезжей части и тротуаров, демонтировали трамвайные пути, провели ремонт и защитили стальные элементы от коррозии. Весной 2004 года ограничили весовую нагрузку и запретили движение большегрузного транспорта, для которого соорудили понтонную переправу севернее.
Кузнечевский мост – пятипролётное висячее сооружение из стали и железобетона. Его длина составляет 385 м, ширина – 20,4 м, ширина проезжей части – 13,6 м, а каждого тротуара – 3,4 м. Система моста однокабельная с вертикальными подвесками, схема разбивки на пролёты – 55 + 63 + 124 + 63 + 55 м. Металлоконструкции изготовлены из стали Ст3 мостовая, а монтажные соединения выполнены на заклепках. Общий расход стали составил 1611 тонн. Опоры моста – из монолитного железобетона на свайном основании, пилоны – металлические, высотой 18,1 м над проезжей частью.
На мосту две полосы для движения автотранспорта, асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров, металлические барьерные ограждения, отделяющие тротуары от проезжей части, и чугунные перила художественного литья.
В настоящее время планируется строительство нового моста через Кузнечиху в районе острова Шилов, который обеспечит транспортную связь Соломбальского, Северного и Маймаксанского округов Архангельска с центром города.
